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自卸货车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。移动式牵引座样式较多，结构与固定式相差无几，主要是牵引座底座与牵引车大梁连接方式采用了多孔或齿状设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装，以便与不同挂车顺利接挂。车厢利用自身重力和液压控制复位。

自卸车厂家告诉您载货车结构分类：

   根据《机动车结构术语》可分为八类：

   1、普通货车载货部位的结构为栏板的载货汽车，不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。

   2、厢式货车载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车。

   3、封闭货车载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式。

   4、罐式货车载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。载货汽车。

   5、平板货车载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。

   6、集装厢车载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的载货汽车。

   7、自卸货车载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。

   8、特殊结构货车载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输活禽畜的多层结构载货汽车

轻卡现状编辑轻卡的现状用一句话概括：轻卡出口形势一片大好，问题不断要提高质量。预计十二五期间，我国很可能对轻卡行业实施国Ⅳ以上的排放标准要求，这对轻卡的生产企业来说，将大幅提高生产成本。部分生产技术落后的企业很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出台，我国轻卡厂商必须注重产品的质量，走研发的发展道路。鼓式刹车缺点：1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，从而导致刹车踏板的行程加大，很有可能造成刹车反应与预期不符的情况。俗话说“不进则退”中国轻卡曾在国外市场取得了良好的成果，若要持续辉煌，必须提升产品质量，掌握关键技术，提高服务水平，不然则会被取代。